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Autore Messaggio
 Oggetto del messaggio: gap prestazionale 106 1.6 8v vs 16v
MessaggioInviato: mer 28 set, 2016 09:08 
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Iscritto il: mer 28 set, 2016 08:58
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Buongiorno, sono nuovo di questo forum e non so se in passato l'argomento sia stato già trattato. Mi hanno offerto una 106 1.6 8v in versione racing start, a un buon prezzo, da utilizzare per le gare slalom, ma l'unico mio dubbio sono le prestazioni. Qualcuno potrebbe consigliarmi e eventualmente dirmi se ne vale la pena prendere una 8v per correre negli slalom? Grazie


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MessaggioInviato: mer 28 set, 2016 12:06 
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Ciao e benvenuto!
Riguardo la differenza tra 8 e 16 Valvole, oltre ad un discorso prettamente legato alla cavalleria, sicuramente c'è un divario in termini di coppia: l'8 Valvole sicuramente più pastoso e pronto ai bassi regimi, il 16 Valvole maggiormente sfruttabile più in alto.
In merito al discorso Racing Start, ti faccio i miei complimenti se decidi di affrontare questo passo.
Io possiedo 2 106 Rallye 16V, una stradale e l'altra, appunto, Racing Start, con la quale faccio qualche giro in pista e qualche gara in salita.
Auto divertentissima, si corre veramente spendendo poco. Se già vai su un Gruppo N, la musica cambia.
Il fatto di utilizzare un 8V per correre e fare slalom non dovrebbe essere penalizzante, a mio avviso. Aspetta però magari il parere dei più esperti!
In bocca al lupo per il momento! ;) :clap:

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MessaggioInviato: mer 28 set, 2016 12:22 
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Auto: 106
Grazie art106, e crepi il lupo.


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MessaggioInviato: gio 29 set, 2016 12:12 
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Ciao pin75
e benvenuto tra noi,
ti aspettiamo in piazzetta per la presentazione ufficiale ;)

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MessaggioInviato: gio 29 set, 2016 13:58 
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Auto: 106 Rallye 1.6 16Vx2
oooops, scusa Ele se non l'ho fatto presente ma ho risposto... :roll:

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MessaggioInviato: gio 29 set, 2016 14:01 
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Auto: 106
mi sono presentato, scusate se non l'ho fatto prima.


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MessaggioInviato: gio 29 set, 2016 22:43 
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Ignoro il regolamento slalom, ma immagino che avere più potenza sia sempre un vantaggio...
Mi pare di capire che l'auto in questione è già stata allestita, ed immagino usata: com'è andata? Che altri mezzi ci sono in classe? Potrebbe essere un buon indizio per capire quanto può essere competitiva :)

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MessaggioInviato: lun 03 ott, 2016 16:18 
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Auto: 106
La macchina è allestita ma non ha corso ancora.
Non l'ho acquistata perchè ho questo dubbio sul fatto che il motore è 8v, anche se negli slalom serve più coppia che velocità finale.
Non nascondo che il prezzo è molto allettante.


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MessaggioInviato: lun 03 ott, 2016 16:30 
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ART106 ha scritto:
oooops, scusa Ele se non l'ho fatto presente ma ho risposto... :roll:
ma figurati ;) siamo qui apposta :asd

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MessaggioInviato: lun 03 ott, 2016 18:07 
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@pin75: prezzo?

@Ele: allora, se siete qui apposta, mi metto a spammare a destra e a manca :muaha :muaha :muaha

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MessaggioInviato: lun 03 ott, 2016 19:37 
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3000 euro


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MessaggioInviato: mar 04 ott, 2016 10:01 
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pin75 ha scritto:
La macchina è allestita ma non ha corso ancora.
Non l'ho acquistata perchè ho questo dubbio sul fatto che il motore è 8v, anche se negli slalom serve più coppia che velocità finale.


Se ci sono altre 106/saxo nella classe, vale la pena capire cosa fanno gli avversari ;)

Ps: se non ha mai corso, provala MOLTO BENE prima di comprarla.

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MessaggioInviato: mar 04 ott, 2016 10:56 
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il prezzo è buono...bisogna tenere conto però di quanto è stata utilizzata, delle potenzialità della macchina, delle sue condizioni, ecc...

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MessaggioInviato: mar 04 ott, 2016 11:52 
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ART106 ha scritto:

@Ele: allora, se siete qui apposta, mi metto a spammare a destra e a manca :muaha :muaha :muaha


:evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: PROVACI :asd

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MessaggioInviato: mar 04 ott, 2016 17:09 
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106rallyegirl ha scritto:
ART106 ha scritto:

@Ele: allora, se siete qui apposta, mi metto a spammare a destra e a manca :muaha :muaha :muaha


:evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: PROVACI :asd


:muaha :muaha :muaha

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MessaggioInviato: dom 09 ott, 2016 22:08 
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Peugeottista Supremo

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ciao,ti dico il mio punto di vista,l8v hà una differenza di coppia enorme rispetto il 16v,nei rally prima che omologassero i rapporti corti le 8v potevano tranquillamente competere contro le 16v,gli slalom sono decisamente a favore degli 8v che ad ogni uscita dalle sbirillate sono più pronti idem per dire nei tornanti da seconda ;-) questo vale per i cambi stock lunghi...basta guardare i dati di serie,8v coppia max a 4000 giri,16v a 5300...


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MessaggioInviato: lun 10 ott, 2016 11:13 
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Auto: 106 rallye 1.8 16v
Sarebbe interessante trovare i grafici dei motori originali :) Oltre ai giri a cui c'è la coppia massima, sarebbe utile saperne anche il valore (perchè posso benissimo avere coppia massima a 5300 giri ed al tempo stesso avere coppia a 4000 giri superiore a quella dell'8v).

Ps: come dici giustamente tu Cinghio, molto dipende anche dalla conica (montata e montabile a livello regolamentare)

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MessaggioInviato: lun 10 ott, 2016 12:43 
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Iscritto il: dom 17 ago, 2014 12:02
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allego questo interessante vecchissimo topic
http://www.rallyesportclub.it/forum/vie ... a&start=80
dalle varie rullate risulta che a 3500 giri il 16 ha più coppia del 8v,
la sensazione è data dal peso minore del 8v e dalle gomme e dal cambio più corto, quindi a parità di peso, gomme e cambio vince il 16v anche ai bassi regimi


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MessaggioInviato: lun 10 ott, 2016 12:49 
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Auto: 106 rallye 1.8 16v
Mark890 ha scritto:
allego questo interessante vecchissimo topic
http://www.rallyesportclub.it/forum/vie ... a&start=80
dalle varie rullate risulta che a 3500 giri il 16 ha più coppia del 8v,
la sensazione è data dal peso minore del 8v e dalle gomme e dal cambio più corto, quindi a parità di peso, gomme e cambio vince il 16v anche ai bassi regimi


Ottimo post! :bravo: Mi sembrava ne avessimo parlato millenni fa... questa è la conferma :)

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MessaggioInviato: lun 10 ott, 2016 17:44 
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Auto: 106 Rallye 1.6 16Vx2
zikkio ha scritto:
Ps: come dici giustamente tu Cinghio, molto dipende anche dalla conica (montata e montabile a livello regolamentare)


a livello di Racing Start, possibilità di tenere SOLO ed ESCLUSIVAMENTE i rapporti originali :roll: ...e purtroppo questa cosa penalizza...potendo montare una conica con rapporto più corto, soprattutto in salita, si guadagnerebbe una marcia almeno..

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