Rallye Sport Club

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MessaggioInviato: sab 05 gen, 2008 16:42 
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bella fuorigiri.. hai una foto dei carter in coppa?

tempo fa tirai giu la coppa e volevo metterceli anche io... poi però ho rimandato a data da definirsi... :roll:

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MessaggioInviato: sab 05 gen, 2008 16:48 
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zOVERt ha scritto:
bella fuorigiri.. hai una foto dei carter in coppa?

tempo fa tirai giu la coppa e volevo metterceli anche io... poi però ho rimandato a data da definirsi... :roll:


:muro: no...faccio il mec,non il fotografo.. :muaha :muaha :mecca: :evil: comunque tra 2/3 settimane devo cambiare le bronzine..vedo se riesco a fare 2 foto ;)

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MessaggioInviato: sab 05 gen, 2008 16:57 
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Dinoracing ha scritto:
Uhuh! :muaha Fuori Giri ma tè stè cose...c'hai conoscenze in Citroen/Peugeot Sport?


ricerca e sviluppo per il mio 106!!scherzi a parte qui nelle valli e le montagne bresciane ci sono parecchi teem di rally e quindi molti preparatori...ma quelli forti fes li conti sulle dita di una mano senza 3 dita :muaha :muaha ...conosco i motoristi della vieffecorse...che è l'unica officina in tutta italia autorizata dalla citroen per elaborare i loro motori!!!è per quello che ho molti dati delle S1600 saxo e delle C2 e gruppi R2.....

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MessaggioInviato: lun 07 gen, 2008 16:01 
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Argomento davvero molto interessante, nessuno ha una foto del blocco 1.6 8v pervedere dove va installato il tendicinghia e una foto del blocco 1.6 16v? I pistoni sono uguali?
;)


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MessaggioInviato: lun 07 gen, 2008 16:07 
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MotoMatto ha scritto:
Argomento davvero molto interessante, nessuno ha una foto del blocco 1.6 8v pervedere dove va installato il tendicinghia e una foto del blocco 1.6 16v? I pistoni sono uguali?
;)



foto no,ma i pistoni si!!cioè ss, i pistoni vanno sostituiti per le nichie sull'aspirazione,ma per le modifichi,ne ho 4 della saxo 16v con 30.000km e 8 pistoni con 100.000km...certo che questa modifica vale se hai un 1.6 8v e ti avanza una testa del 16,ma se dive cambiare il motore,conviene montare subito il 16v....

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MessaggioInviato: lun 07 gen, 2008 16:29 
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Ovviamente è più facile cambiare motore ma come hai detto tu se avanza una testa.. :)


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MessaggioInviato: lun 07 gen, 2008 22:12 
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fuori giri ha scritto:
cr1stian ha scritto:
uffa!
mi ero deciso a montare l'8v, ma ora mi ci state facendo ripensare...
ma il cambio è lo stesso per 1100 e 1600 8v e16v?


si,il cambio monta,ma il differebziale del 1100 in mezzo alla statale dopo una prima,seconda,terza dal semaforo,non monta piu...NEMMENO CON IL VIAGRA :muaha :muaha :muaha



hihihi!!!
immagino la scena! :D
quindi dovrei cambiare la conica(mettendo magari sta fantomatica 13/59) e il differenziale?e la coppa?
ma è possibile che siano solo questi "particolari" a fare la differenza tra i cambi di 2motori dicersi? :? :? :?
ultima domanda:ma se prendessi motore e cambio mi evito tutte ste "rogne"?
thanks!

ps:ecco dove ne stavo discutendo della mia freccia rossa
http://lnx.rallyesportclub.it/forum/viewtopic.php?t=11856


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MessaggioInviato: ven 11 gen, 2008 21:14 
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EHI zOVERt,LE FOTO LE AVEVO FATTE E NON ME NE RICORDAVO PIU!!LE HO TROVATE PER CASO!!

ImmagineImmagineImmagine

poi ti faccio vedere anche i pistono dell'R2!! che sono riuscito a sbloccare le foto dal cellulare!!

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Le bielle sono originali??

Prezzo dei pistoni??

Alesaggio?

Compressione?


Grazie! >D

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COme non detto....ho già letto dall'altra parte! ;)

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MessaggioInviato: sab 12 gen, 2008 02:13 
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MarcoRallye ha scritto:
COme non detto....ho già letto dall'altra parte! ;)


quelle foto sono vecchie..sono di un motore che ho fatto 7mesi fa...il motore nuovo ha altri pistoni..comunque quelli erano gli specifici per regolamento del R2:compressione 12:1 e l'alesaggio non deve superare i 3 decimi dell'originale...
invece quelli nuovi sono del S1600,ma con le cave per le valvole originale della C2 visto che ho anche la testa con valvole di aspirazione da 28mm e non da 25 come i 16v del 106...e questi pistoni sono da 13:1 di R.C.

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Fuorigiri....che tu sappia il basamento 1.6 è incamiciabile? :sosp:

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MarcoRallye ha scritto:
Fuorigiri....che tu sappia il basamento 1.6 è incamiciabile? :sosp:


No,e c'è anche poco spazzio per aumentare la cilindrata,però ho visto gente che le porta a 1.680cc....

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Grazie! ;)

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MessaggioInviato: mar 15 gen, 2008 03:38 
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fuori giri ha scritto:
EHI zOVERt,LE FOTO LE AVEVO FATTE E NON ME NE RICORDAVO PIU!!LE HO TROVATE PER CASO!!


ECCOOOOO lo vedi allora che avevo ragione io!!! tu sei un fotografo innato :)

grazie ;)

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MessaggioInviato: gio 28 ago, 2008 20:28 
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Ragazzi riuppo....sono in crisi, ho il cablaggio e volevo iniziare a montarlo (almeno quello....)!

Qualcuno nel frattempo è riuscito a trovare qualche foto o schema??

Io per ora sono riuscito a trovare solo questo:

Schema elettrico cablaggio 8v:

http://www.autoelectric.ru/auto/peugeot/106/nfw/nfw.htm

Quali sono secondo voi i due spinotti rotondi???

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MessaggioInviato: gio 28 ago, 2008 21:35 
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Località: Aosta - Traversello city!!! dove il sovrasterzo non è piu moda...è legge!
fuori giri ha scritto:
MarcoRallye ha scritto:
Fuorigiri....che tu sappia il basamento 1.6 è incamiciabile? :sosp:


No,e c'è anche poco spazzio per aumentare la cilindrata,però ho visto gente che le porta a 1.680cc....


io ho visto un saxo 16v con cilindrata portata a 1710cc..e lo è di certo perche lo ha scritto a libretto visto che questo ha fatto la macchina e l'ha omologata in germania.. :D

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Località: Olgiate Comasco (CO), Tecnico nokia
Auto: Pug 106 sport vs S4R
1710cc :O :O :O :O :O :O quanto cazzo va?! sai la potenza massima che ha ottenuto e se con che altre modifiche?!

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RSC member n° 272 Pug 106 Sport
...Anche io monto leveraggi AndreeVts...


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Località: Terni
Auto: 106 1.6 16v
quali sono le differenze di assetto tra 1600 rallye 8v e 16v? intendo barre di torsione ecc.. Fra poco dovrei cominciare a lavorare e ne ho già visto 1 interessante nella mia zona (sono di terni)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=141136224


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MessaggioInviato: ven 05 set, 2008 17:29 
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Iscritto il: mar 18 feb, 2003 02:49
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Località: Toscana
Auto: Peugeot 106 Rallye
a) non ci sono differenze di assetto
b) sei OT

:)

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