|
|
| Servizio tratto da www.infomotori.com |
|
Introduzione Propulsori Facile da guidare Spazio a volontà Galleria |
| Introduzione |
E' stata provata la nuova nata di casa Citroen, la casa fresca vincitrice del mondiale rally
presenta l'ennesima novità nel giro di pochi mesi dopo C3 e C3 Pluriel.Peccato che la versione più sportiva, la VTR, abbia solo 110 cv... uscirà prossimamente una VTS più potente per contrastare il dominio della 206 RC? |
| Torna su |
| Propulsori |
In tema di motorizzazioni, visto il recente sorpasso dei diesel sui benzina, il 1.4 HDi da
70 CV sarà indubbiamente l’unità motrice più richiesta in tutta Europa.
Dalla sua parte, non solo consumi ridotti al "lumicino", ma anche un’erogazione corposa
ed elastica, nonostante la ridotta cubatura, tanto da far dimenticare spesso e volentieri
l’utilizzo del cambio. Su strada abbiamo nuovamente apprezzato la coppia che consente di
viaggiare briosamente su qualsiasi tipo di percorso: dal centro urbano all’autostrada!Valide e moderne anche le tre unità alimentate a "verde" che, in particolar modo la 1.1 da 61 CV e la 1.4 da 75 CV, sanno abbinare buone prestazioni a consumi da diesel. Discorso assolutamente inverso, invece, per la sportiva unità 1.6 da 110 CV, che gioca sulle prestazioni, e non certo sull’economia d’esercizio, per conquistare quei giovani desiderosi di un "giocattolino" scattante e sportivo al punto giusto. |
| Torna su |
| Facile da guidare |
In tutti i casi, la tenuta di strada è di assoluto rilevo, come da buona tradizione
della Casa, con assetti tarati sul "morbido" per quanto concerne tutti i modelli
tranne la "microbomba" VTR 1600 16 valvole da 110 puledri, rivista in molte componenti
per offrire margini di sicurezza attiva più elevati vista la presenza di una cavalleria
così esuberante.Lo sterzo è preciso e "rigido" in velocità quanto morbido in manovra, tanto che parcheggiare in spazi angusti i 3.66m della C2 (1.66 di larghezza e 1.46 di altezza) è davvero un gioco da ragazzi. Leva del cambio e frizione si azionano con pochissimo sforzo ma, nonostante ciò, il caotico traffico urbano ci invita a suggerirvi il sistema automatico "Sensodrive", già provato in precedenza sulla C3, ed oggi proposto a richiesta anche sulla C2, un accessorio più che mai congeniale per una vettura, come la nuova baby-Citroen, studiata per scorrazzare con agilità nel caos del traffico urbano. Già ora è disponibile per i benzina 1400 e 1600 e presto lo sarà pure per la Diesel ricordando che si tratta di una cambio manuale "robotizzato" e quindi sparisce la frizione, ma per il resto ha lo stesso rendimento (e consumi) del tradizionale manuale. |
| Torna su |
| Continua pag 1 di 2 |
|